Schalten, ohne es überhaupt zu bemerken. Das verspricht Avinox mit seinem neuen MG Concept. Der auf der Eurobike 2026 erstmals gezeigte E-Bike-Antrieb verfügt über ein integriertes Getriebe und soll dadurch in weniger als 0,1 Sekunden die Gänge wechseln können.
Ein Motor für fast jedes E-Bike
Der neue MG Concept wurde von Avinox mit Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo entwickelt. Dennoch soll er kein reiner E-MTB-Antrieb sein, sondern eine breite Masse an E-Bike-Typen bedienen: von City-E-Bikes über Gravel- und Trekking-E-Bikes bis hin zum Lasten-E-Bike.
Eine Neuerung, die den MG Concept so vielseitig anpassbar machen soll, ist das interne Getriebe. Es ist so entwickelt, dass die Schaltzeit massiv verkürzt wird – so sehr, dass der Schaltvorgang laut Avinox nicht spürbar ist. Dabei können in unter 0,1 Sekunden sowohl ein einzelner als auch mehrere Gänge gleichzeitig geschaltet werden – im Stand oder bei hohem Drehmoment an den Pedalen.
Fahrer sollen zwischen einem Automatikbetrieb auf Basis der Trittfrequenz, einer KI-gestützten Automatik und einer manuellen Schaltung wählen können. Das System soll sowohl mit Riemen als auch mit Kette funktionieren. Laut Avinox soll das integrierte Getriebe den Wartungsaufwand deutlich reduzieren.
Wie viel Power steckt im MG Concept?
Einen offiziellen Serientermin oder eigene Leistungswerte speziell für den MG Concept nennt Avinox bislang nicht. Klar ist aber, worauf der Motor aufbaut: Der MG Concept nutzt die Basis des Avinox M2S, der bis zu 1.500 Watt Spitzenleistung und 150 Nm Drehmoment liefert.
Und bei der Gangzahl gibt es bewusst keine feste Vorgabe – im Gegenteil: Weil der Antrieb stufenlos arbeitet, lässt sich frei festlegen, in wie viele „virtuelle“ Gänge die Bandbreite aufgeteilt wird. Im Gespräch sind etwa 4 oder 13 Gänge bei rund 520 Prozent Übersetzungsbandbreite.
Laut Berichten soll der MG Concept zudem Avinox‘ erster Motor mit regenerativem Bremsen sein und beim Bergabfahren oder Bremsen Energie zurück in den Akku speisen. Das zugrunde liegende stufenlose eCVT-Prinzip ist dabei nicht völlig neu – es steckt zum Beispiel auch im recht günstigen E-Trekkingbike von Decathlon.
SmoothShift ermöglicht Gangwechsel im Stand
Um die möglichst komfortable Schaltung geht es auch bei einer weiteren Neuvorstellung von Avinox. Auf der Eurobike stellt das DJI-nahe Unternehmen zum ersten Mal sein neues SmoothShift-System vor – ein Schaltsystem, bei dem während des Schaltvorgangs das Drehmoment reduziert wird. Außerdem soll es das Schalten im Stand erlauben.
Dadurch wird die Last bei Schaltstößen verringert, wodurch der gesamte Antriebsstrang geschont wird. Die Technologie wurde bereits für das neue Amflow TL, das erste E-SUV mit Avinox-Motor, vorgestellt.
Avinox erweitert sein E-Bike-System
Bislang hat Avinox vor allem mit besonders leistungsstarken E-Bike-Motoren Aufmerksamkeit bekommen. Die neuen M2-Antriebe von Avinox zählen mit bis zu 150 Nm Drehmoment zur Spitze im E-Bike-Markt.
Mit dem MG Concept rückt nun aber ein anderes Thema stärker in den Fokus: mehr Komfort, weniger Wartung und ein Antrieb, der ohne klassische Schaltung auskommen könnte. Auch Bosch setzt zuletzt stärker auf Alltagstauglichkeit – etwa mit einem neuen Nabenmotor und der auf bis zu 120 Nm erstarkten Performance Line CX.
Bis zur Marktreife des neuen MG-Motors kann es noch ein wenig dauern, doch Avinox sendet hier Signale: Nach der Power liegt auch hier der Fokus auf Komfort und Haltbarkeit. Ein integriertes Getriebe, das den Antriebsstrang entlastet, die Wartung verringert und einen Umwerfer oder eine Nabenschaltung überflüssig macht, ist für viele Fahrer interessant. Die Kooperation mit namhaften Herstellern wie Canyon zeigt, dass auch die Branche Vertrauen in die Entwicklung von Avinox hat.
