Stufenloses Schalten, direkt aus der Motoreinheit: Decathlons Rockrider E-ACTV 900 LF passt die Übersetzung kontinuierlich und automatisch an. Ob sich das System des SUV-E-Bikes durchsetzen kann?
Decathlons E-SUV schaltet stufenlos
Während die Automatikschaltung als einer der E-Bike-Trends 2026 gilt und selbst günstige Bikes wie das Ado Air 20 Ultra (Testbericht) automatisch schalten können, wagt Decathlon einen anderen Weg: Das neue Rockrider E-ACTV 900 LF macht Gänge im klassischen Sinne völlig überflüssig.
Ähnlich wie bei einem Motorroller setzt der Hersteller auf einen CVT-Antrieb. Das Schalten geschieht automatisch und stufenlos, ohne klassische Gänge. Die Übersetzung wird kontinuierlich neu justiert, ohne dass es Unterbrechungen gibt.
Owuru-Motor bringt 350 % Leistungsboost
Die nötige Schaltung ist jedoch im Gegensatz zum Motorroller nicht extern untergebracht, sondern befindet sich direkt in der Motoreinheit von Owuru. Diese bringt 65 Nm und eine Unterstützung der Fahrerleistung von bis zu 350 %. Der Akku hat eine Kapazität von 694 Wh.
Da viele Fahrer ihre eigenen Vorlieben für die Kadenz haben, kann die gewünschte Trittfrequenz auf 40 bis 90 Umdrehungen pro Minute eingestellt werden. Der Output des Motors ist abhängig von der Unterstützungsstufe.
Während im Eco-Modus mit maximal 100 % zusätzlicher Unterstützung bis zu 130 km Reichweite möglich sein sollen, bietet der Turbo-Modus die gesamte Motorleistung bei entsprechend hohem Verbrauch. Dazwischen befinden sich der Tour- und der Sport-Modus.
Federgabel, Tektro-Bremsen, Gepäckträger: Voll ausgestattet ab Werk
Auch die restlichen Komponenten können sich sehen lassen: Das Rockrider E-ACTV 900 LF ist mit einer 60-mm-Federgabel, einem verstellbaren Vorbau und ergonomischen Griffen ausgestattet, um möglichst viel Komfort zu bieten. Schutzbleche und Gepäckträger sind ebenfalls ab Werk verbaut.
Die hydraulischen Scheibenbremsen kommen vom Hersteller Tektro, der mittlerweile für gute und verlässliche Bremssysteme bekannt ist. Insgesamt bietet das Decathlon E-Bike damit die passende Ausstattung für den Alltag und kleinere Touren.
Einblicke in die wichtigsten Fahrtdaten liefert dabei das zentral am Lenker angebrachte Display. Neben Standardwerten wie Akkustand, zurückgelegter Strecke und Geschwindigkeit, informiert es ebenfalls über die Motor- und Eigenleistung während der Fahrt.
Für nur 2.499 Euro ein vollwertiges E-SUV mit Automatik
Trotz stufenloser Automatik, verlässlicher Bremsanlage und Federgabel kostet der Tiefeinsteiger auf 28-Zoll-Laufrädern im Onlineshop von Decathlon aktuell nur 2.499 Euro. Mit Blick auf Akkukapazität und Ausstattung ein durchweg fairer Preis – sofern das außergewöhnliche Antriebssystem in der Praxis hält, was es auf dem Papier verspricht. Das E-Bike ist in drei Rahmengrößen in bronzegrün und quarzbraun erhältlich.
Preislich bewegt sich das E-SUV damit in derselben Liga wie das von uns getestete Lemmo One Collab.Ride. Dieses urbane E-Bike fährt mit 9-Gang-Automatik und bietet anstelle der stufenlosen Schaltung einige smarte Features, die Technikfans begeistern. Im Gegensatz zum vielseitigen E-SUV von Decathlon liegt hier der Fokus jedoch stärker auf dem Alltagsverkehr.
Die Entwicklung der bisherigen e-Bikes mit herkömmlichem Antrieb geht also weiter. Das bislang grösste Manko ist. m.E. die Reichweite, welche ja nicht durch grenzenlos grössere Akkus gelöst werden kann.
Nabenmotor ( Testfahrzeug : Kalkhoff ) nicht überzeugend; hier ist zu wenig Unterstützung am Berg vorhanden, trotz 65 Nm. Akku plus Stromerzeugung während der Fahrt durch Trittkraft wäre wohl die bessere Lösung. Die E- Bikes müssen weniger kompliziert und wartungsärmer werden und auch in Bezug auf Gewicht gibt es eine nahe liegende Grenze – indem das e-bike ein Fahrzeug für Alle werden bzw. bleiben soll . Die kommenden Entwicklungen werden spannend sein.