Fahrräder und E-Bikes werden immer komplexer. Wenn etwas kaputt geht, hilft immer seltener der Werkzeugkasten in der Garage und die Fahrt zur Werkstatt wird nötig. Doch immer häufiger gibt es keinen Platz oder sehr lange Wartezeiten. Laut einem Branchenbericht fehlen Europa schon heute rund 45.000 Fahrradmechaniker.
Bis 2032 braucht es 105.000 zusätzliche Fahrradmechaniker
Aktuell gibt es etwa 175.000 Fahrradmechaniker in Europa. Laut dem von Shimano initiierten NextGen Mechanics Report 2026 fehlen bereits heute rund 45.000 Fachkräfte. Bis 2032 sollen ganze 105.000 zusätzliche Fachkräfte benötigt werden – für das erwartete Wachstum und als Ersatz für Beschäftigte, die die Branche verlassen. Bereits jetzt ist der Fachkräftemangel spürbar, auch in Deutschland.
Laut der im Report aufgegriffenen Shimano-Verbraucherbefragung stoßen Menschen in vielen europäischen Ländern auf Hürden bei Wartung und Reparatur. Dazu gehören nicht nur lange Wartezeiten, sondern auch hohe Kosten. Die hohe Werkstattnachfrage hängt unter anderem mit der allgemeinen Beliebtheit von E-Bikes zusammen. Auch Angebote wie E-Bike-Leasing schaffen eine erhöhte Nachfrage nach Wartung und Reparatur.
Mechanikermangel wird zum Sicherheitsproblem
Wo es keine Werkstätten gibt, bleiben viele Fahrräder und E-Bikes lange Zeit ungenutzt. Laut einer Shimano-Verbraucherbefragung fahren viele Menschen wegen solcher Wartungshürden weniger Rad. Im schlimmsten Fall wird ein defektes Rad weiter genutzt – mit steigendem Unfallrisiko.
Lücken bei der Ausbildung
Um dem Werkstattmangel etwas entgegenzusetzen, macht der von Shimano initiierte NextGen Mechanics Report 2026 einige Vorschläge. Die Unterstützung und Fortbildung vorhandener Mechaniker ist eine wichtige Stütze für das aktuelle System, doch darauf aufbauend braucht es weitere Veränderungen in der Branche.
Um mehr Menschen in die Ausbildung zu locken, braucht es ein strukturiertes, anerkanntes und europaweites Ausbildungssystem. Nicht überall gibt es staatlich anerkannte Berufsausbildungen zum Fahrradmechaniker – oder wie es in Deutschland mittlerweile genannt wird: zum Zweiradmechatroniker der Fachrichtung Fahrradtechnik.
Fahrradmechaniker verdienen zu wenig
In dem sperrigen Begriff verbirgt sich eine weitere Herausforderung für den Berufsstand: Obwohl das Fachpersonal in Werkstätten heute über ein breites Fachwissen und spezialisierte Fähigkeiten verfügen muss, gilt der Beruf nicht als besonders angesehen. Auch das Gehalt spielt hier eine Rolle: Laut den im Bericht erhobenen Gehaltsdaten liegt der Verdienst der Mechaniker selbst in Nordeuropa unter dem nationalen Median für Vollzeitbeschäftigte.
Gefordert sind daher eine bessere, anerkannte Ausbildung mit transparenten und vielfältigen Karrierechancen sowie Institutionen, die das Arbeitsfeld im Blick behalten. Nicht zuletzt, um den Radverkehr insgesamt sicherer und populärer zu machen.
