Auf der Eurobike 2025 sorgte das futuristische E-Bike Noll Go für Aufsehen. Der schwedische Hersteller will das E-Bike neu denken – ganz ohne Speichen, aber mit gleich mehreren Motoren. Lange blieb es bei statischen Eindrücken, doch mittlerweile ist ein erstes Video aufgetaucht, das die ungewöhnliche Konstruktion tatsächlich auf der Straße zeigt.
Video-Update: Noll Go erstmals in Fahrt zu sehen
Ein kürzlich auf Instagram veröffentlichtes Video liefert nun den Beweis, dass es sich bei dem Konzept nicht nur um ein reines Design-Exponat handelt. In dem Clip betätigt der Fahrer zunächst einen Schalter im Zentrum des Rahmens, bevor sich das Rad in Bewegung setzt. Positiv fällt dabei die Stabilität der nabenlosen Räder auf, die ohne visuell erkennbare Unwucht laufen – ein Problem, mit dem viele ähnliche Konzepte in der Vergangenheit zu kämpfen hatten.
Dennoch wirft das kurze Material Fragen zur technischen Abstimmung auf. Der Fahrer tritt mit einer auffällig hohen Frequenz in die Pedale, während die Geschwindigkeit eher moderat wirkt. Dies könnte darauf hindeuten, dass die finale Übersetzung noch nicht gefunden ist oder der elektrische Antrieb in diesem Prototypen-Stadium noch nicht voll unterstützt. Da die Aufnahme mit Musik unterlegt ist, lassen sich zudem keine Rückschlüsse auf die Geräuschentwicklung der Reibrollen- oder Zahnradantriebe in den Felgen ziehen.
Hintergrund: Die Technik hinter dem Noll Go
Bereits auf der Eurobike 2025 hatten sich die Schweden mit dem Konzept eindrucksvoll präsentiert – damals allerdings noch ohne Fahrbetrieb. Das Noll Go kombiniert modernste Technik mit einem völlig anderen Aufbau. Anstelle von Speichen gibt es in den Rädern gleich mehrere Antriebe. Wie viele Motoren insgesamt in dem E-Bike stecken und wie die Funktionsweise ist, wollte der Hersteller nicht preisgeben. Diese Bauweise mit Traktionskontrolle soll mehr Kontrolle über das E-Bike auf verschiedenen Untergründen bieten.
Wo keine Speichen stecken, ist Platz. Der soll dann künftig für Gepäckträger, Taschen oder sogar zusätzliche Akkus vorgesehen sein. Details dazu stehen aber noch aus. Fest steht hingegen, dass das Lichtsystem multifunktional ist. Die Leuchten an den Seiten der Räder übernehmen nämlich gleichzeitig die Funktion von Blinkern. Ein Touchscreen als Display ist ebenfalls mit von der Partie. Das Aufladen funktioniert per USB-C – nicht nur für das E-Bike, sondern auch für begleitende Smartphones und andere Geräte des Fahrers. Das Noll Go ist damit auch eine Art fahrende Powerbank.
Die Signature Edition des Noll Go wiegt inklusive Batterie 22 kg. Die Reifen sind laut Hersteller pannensicher konzipiert. Der Rahmen ist in mehreren Farben zu bekommen. Gegen Aufpreis ist auch eine individuelle Lackierung erhältlich, heißt es auf der Teaser-Website.
Noll Go nur auf Vorbestellung: So viel kostet das E-Bike
Interessierte können das spezielle E-Bike, das 6.995 Euro kostet, aktuell noch nicht kaufen, sondern nur reservieren. Die Reservierungsgebühr beträgt 200 Euro und ist vollständig erstattungsfähig. Ein besonderes Extra für Frühbucher: Die ersten Käufer erhalten vier Jahre lang Serviceleistungen, inklusive des Austauschs von Verschleißteilen wie Bremsbelägen oder Antriebskomponenten. In den ersten zwei Jahren sind auch mögliche Hardware-Upgrades inbegriffen.
Testfahrten waren ursprünglich bereits ab Herbst 2025 in mehreren deutschen Städten angekündigt. Das nun aufgetauchte Fahrvideo könnte ein Indiz sein, dass der Hersteller der Serienreife näher kommt. Die ersten Auslieferungen sind weiterhin für das Frühjahr 2026 geplant.
Neben Noll Go: E-Bikes ohne Speichen
Das Noll Go ist nicht das einzige E-Bike ohne Speichen. Ein weiteres Beispiel ist das Topsecret Urban E-Bike. Die Kraft wird hier über ein in die Felge integriertes Zahnradsystem übertragen, während der Rahmen aus Flugzeugaluminium und Titan besteht und so für ein modernes Aussehen sorgt.
Auch das Oohbike verzichtet auf das klassische Speichenvorderrad und befestigt die Felge direkt am Steuerrohr, was nicht nur ein markantes Design garantiert, sondern auch den Hohlraum im Vorderrad als Werbefläche nutzbar macht. Darüber hinaus gab es einmal das Reevo Bike, das mit speichenlosen 27,5-Zoll-Rädern und einem auffälligen, breiten Rahmenrohr aufwartet.
