Viele E-Bikes der Mittelklasse fahren sich solide, aber nicht kraftvoll. Das liegt am Antrieb. Mit dem neuen M7600 zeigt Ananda jetzt aber, dass das nicht sein muss. Mehr Drehmoment als Bosch, ähnliches Gewicht wie bei DJI – und trotzdem günstiger.
Warum der neue Ananda-Motor jetzt wichtig wird
Ananda war bisher eine verlässliche Größe in vielen Bikes der Mittelklasse. Schon leistungsstark, aber eben nie ganz vorn dabei. Der jetzt vorgestellte M7600 ändert das. 120 Newtonmeter Drehmoment und 850 Watt Spitzenleistung bei 2,7 bis 2,9 Kilogramm Gewicht bringt der Antrieb mit. Das liegt über dem Niveau des Bosch Performance CX (85 Nm). Der DJI Avinox ebenfalls mit 120 Nm ist nur wenig leichter (2,52 kg).
Besonders spannend für Mountainbiker: Ananda setzt auf eine Optimierung für niedrige Trittfrequenzen. Das bedeutet, dass die Unterstützung sofort beim ersten Pedaldruck voll da ist – ideal für das Anfahren an steilen Rampen, wo Mittelklasse-Motoren oft erst eine halbe Kurbelumdrehung brauchen.
Auf die Leistung allein kommt es dem Hersteller aber gar nicht so sehr an. Ananda will diesen Motor nämlich nicht nur in Premium-E-Bikes bringen, sondern auch in Rädern, die deutlich günstiger sind. Möglich macht das eine neue Plattform-Architektur, sagt Ananda. Diese spart Zeit, Kosten und erlaubt eine schnelle Integration. Hersteller können so High-End-Werte in die Mittelklasse bringen, heißt es.
Die Performance wird dabei effizient mit einem 36-Volt-System erreicht. Das hält den Antrieb kompakt. Der M7600 kommt nicht allein: Ananda nutzt die Technik als Baukasten und bringt zeitgleich den M7200 (100 Nm) für Trekking-E-Bikes und den M7100 (85 Nm) für City-Modelle.
Da sich alle drei Varianten die gleiche technische Basis teilen, sparen Hersteller massiv Entwicklungskosten – ein Vorteil, der den Preis für die Kunden drücken dürfte.
Was das für E-Bike-Käufer bedeutet
Erste Serienmodelle mit dem M7600 dürften nach der offiziellen Vorstellung auf der Fahrradmesse Velofollies nicht mehr lange auf sich warten lassen. Viele Marken dürften wegen der Leistungsdaten schnell aufspringen. Für E-Bike-Käufer heißt das neben mehr Auswahl auch mehr Leistung, ohne einen Premiumpreis zahlen zu müssen.
Dass Ananda dabei nicht einfach das Blaue vom Himmel verspricht, sondern auch wirklich liefern kann, hat man in der Vergangenheit gezeigt. Uns hat der 70-Nm-Mittelmotor im Touroll MA2 (Test), Eleglide C1 (Test) und im Engwe P275 ST (Test) gut gefallen.
