Der ADAC und die Stiftung Warentest haben gemeinsam 16 E-Bikes verschiedener Hersteller getestet. Das Ergebnis: Neun erhielten das Urteil „mangelhaft“. Auch Elektroräder der Marken Kalkhoff und Raleigh schnitten schlecht ab. Hersteller Derby Cycle kontert jetzt mit einem Prüfzertifikat eines unabhängigen Prüflabors und wirft dabei Fragen zum Test auf.Das Kalkhoff Impulse Premium i8R erhält im Test des Automobilclubs und der Stiftung nur ein „ausreichend“ (4,2). Dabei wurde insbesondere die elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) geprüft. Im Klartext sollen elektromagnetische Wellen des Rades „Funkdienste von Polizei, Feuerwehr und Rettung massiv“ stören können, was zu einer Abwertung des eines ansonsten sehr guten Testergebnisses des E-Rads führt. So erhält dieses Modell die Bestwertung „Gut“ (1,9) für Antriebssystem und Motor sowie ebenfalls ein „Gut“ (2,2) für die Fahreigenschaften.
Bewertung nicht nachvollziehbar
Für Derby Cycle ist diese Abwertung unverständlich, da ein unabhängiges Prüfinstitut klar nachweist, dass die Produkte den EMV-Kriterien zur Abschirmung elektromagnetischer Störungen entsprechen. Das Unternehmen geht davon aus, dass „unsere E‑Bikes alle gesetzlich vorgeschriebenen Richtlinien erfüllen“, heißt es in einer aktuellen Pressemitteilung. So gingen die positiven Bewertungen bei Antriebssystem, der Reichweite, der Bremsen und der Fahreigenschaften der Tester zu den Rädern der Marke, durch die Abwertung unter.
Der Hersteller setzt nun alles daran herauszufinden, warum die Stiftung Warentest zu anderen Ergebnissen kam, als das unabhängige Prüfinstitut SLG Prüf- und Zertifizierungs GmbH, das die erfolgreichen EMV-Tests für den Hersteller durchgeführt hatte. Unabhängig davon hat der Hersteller die erneute Prüfung angeordnet.
Weitere Ungereimtheiten des Tests
Nicht nachvollziehbar ist zudem, dass die EMV-Bewertungen für Bosch-Antriebe, die baugleich sind, im Test von “Befriedigend” bis “Mangelhaft” reichen. Ebenfalls unerklärlich ist es, dass der baugleiche Deep-Rahmen der Räder Impulse unterschiedlich bewertet wird. Bei der Wendigkeit erhält das Kalkhoff ein “Befriedigend” und das Raleigh ein “Gut”).
Kalkhoff?? 2. Akku, nach dem Winter keine Reaktion mehr!!
Der letzte Schrott, unglaublich!!
Die Mistfirma sollte gerichtlich belangt werden, leider sind die Räder dann schon älter, Garantie erloschen, etc.!
Kalkhoff?? Nie wieder, passt zum neuen Deutschland.
Die Batterie schaltet sich immer ab, muss ein Taschentuch unterlegen.
Der Abstand ist zu groß.
Habe auf Empfehlung meines 2radhändlers ein gebrauchtes Agattu 26″ gekauft mit Restgarantie,,1 1/2 Jahre“. so der Zweiradmeister,der es mir verkaufte als ich mein Citybike zur Nabenschaltung Einstellung einstellte.27.05.2018 gekauft Motorschaden 2018 Kosten 750€ Garantie moniert auf den Motor gibt’s keine Garantie Pedelec läuft mit dem neuen Antriebsmotor super 14.01.2020 Rahmenbruch Sattelrohr Anruf bei Kalkhoff ,,auf Rahmen und Gabel geben wir 10 Jahre Garantie Händler stellt es bis 15.05.2020 in der Werkstatt ab ohne einen Handschlag zu unternehmen Garantieabteilung Kalkhoff sicherte mir zu den Rahmen inkl. Umbau zu übernehmen. Händler reagiert ldgl. mit Standgeldforderung 10€/Tag habe es unrepariert wieder abgeholt und den Händler verklagt wegen Nutzungsausfall
Hallo,
ich war so naiv, mir Ende letzten Jahres ein gebrauchtes Raleigh Cityrad mit Impulse Motor zu kaufen. Die Probefahrt ging nur kurz um die Ecke, die Fahrgeräusche vom Motor wären normal, sagte der private Verkäufer Das Rad war nach der vorhandenen Rechnung im April 2014 vom Besitzer gekauft worden, Tachostand erst ca. 770 km. Angeblich wurde das Rad aus gesundheitlichen Gründen zuletzt nicht mehr gefahren. Bei der geringen Laufleistung schien der Kauf kein Risiko zu sein (Kann man den Tachostand manipulieren?), der Verkäufer wirkte seriös. Kürzlich unternahm ich mit diesem Rad die erste längere Tour. Der Motor wurde dabei immer lauter und zog richtig miserabel. Die Untersuchung des Rades ergab, dass der Motor laut Aufkleber von Ende 2017, also bereits ausgetauscht worden war. Das notwendige Einschicken ergab, dass der Motor hinüber ist, entweder komplett getauscht werden oder beim Hersteller repariert werden muss. Ich entschied mich für den Austauschmotor mit neuer Gewährleistung, weil das Rad sonst nicht mehr zu gebrauchen wäre.
Aber ich werde das Rad, wenn es dann in etwa 10 Tagen fertig sein soll, wieder abstoßen. Offenbar ist dieser Motor eine Fehlkonstruktion, wenn ich mir die ganzen Berichte dazu anschaue.
Habe Kalkoff als Zweit- Bike. Totale Katastrophe. Bei 2000km verabschiedet sich die Kette. Bei 2300km spinnt die Software. Nie wieder.
Habe Kalkoff als Zweit- Bike. Totale Katastrophe. Bei 2000km verabschiedet sich die Kette. Bei 2300km spinnt die Software. Nie wieder. Schrott.
Moin aus der Lüneburger Heide!
Im Juli 2015 kaufte ich in Winsen ein Kalkhoff Agattu Premium Impulse 11 mit einer Shimano Alfina 11-Gang-Nabenschaltung und Riemenantrieb. Zunächst gab es ein paar Schwierigkeiten mit der Einstellung der Nabenschaltung und der Bremsen. Und dann blätterte nach vier Jahren vom Motor großflächig Farbe/Lack ab. Mein Lüneburger Fahrradhändler schickte den Motor ein – und ich erhielt einen neuen. Kostenlos. Sehr großzügig! Die Umbaukosten übernahm freundlicherweise der Händler.
Im September 2020 brach der Rahmen (Schweißnaht Sattelstange/Motor). Totalschaden. Derby Cycle ersetzte kulanterweise den gesamten Schaden, der Rahmen wurde total ersetzt, der Händler in Lüneburg übernahm komplett die Umbaukosten der Alt-Komponenten an den neuen, schnieken Rahmen. Mit dieser großzügigen und kulanten Abwicklung des Schadens innerhalb von knapp sieben Wochen konnte ich nicht rechnen, freue mich aber natürlich sehr. Der Radl-Spaß kann weitergehen.
Da kannst du dich aber sehr glücklich schätzen. Bei mir läuft es augenblicklich ganz anders. Seit Anfang Oktober habe ich vom Händler nichts mehr gehört! Mal sehen was der Rechtsanwalt daraus macht!
Auch ich habe ein Kalkhoff Impulse XXL im Frühjahr 2014 gekauft. Bereits im Spätsommer 2015 erlebte ich damit im Urlaub einen Rahmenbruch. Die sattelführende Stange war in der Schweißnaht auf dem Motorblock gebrochen. Der Schaden wurde reklamiert, zunächst beim Hersteller Derby Cycle in Cloppenburg, die mich aber an den Händler verwiesen. Bis der Schaden über den Händler abgewickelt wurde sind 12 Wochen vergangen. Im September 2020 habe ich im Urlaub einen erneuten Rahmenbruch mit dem Rad gehabt. Auch hier wieder ist in der Schweißnaht am Motorgehäuse die sattelführende Stange wieder gebrochen. Ich habe dann erneut den Hersteller angeschrieben und darauf hingewiesen, dass hier offensichtlich kontruktionsbedingt ein Sachmangel vorlieg. Vom Hersteller wurde mir das Bedauern lediglich ausgesprochen und ich wurde wiederum an den Händler verwiesen.
Der Händler hat seinen Sitz in Gegenbach und nach einigen schriftlichen Mitteilungen hat der sich nicht wieder gemeldet, so dass ich jetzt einen Rechtsanwalt eingeschaltet habe. Mal sehen wie die Sache ausgeht. Auf alle Fälle kann ich unter diesen Umständen Kalkhoff nicht weiter empfehlen und den Onlinehändler auch nicht.
Ich habe mein Fahrrad Kalkhoff Tasman Komfort gekauft.
Es ist ein Vorführmodell. Nach 300km gefahren war der Motor defekt.
Die Vertragswerkstatt hat mir gleich gesagt warum haben sie sich so ein Schrott gekauft.
Ich war stink sauer und enttäuscht. Erst wird es verkauft und dann wird man beleidigt das man sich für so ein Fahrrad entschieden hat.
Bei unserem 5 Jahre alten, moderat genutztem, gut gepflegtem kalkhoff Agutti, fällt nach ca. 30km Fahrt die Akku- Unterstützung apprupt aus. Alle Kontakte habe ich mit Kontaktspray eingesprüht. Beim Einlegen in die Ladestation
leuchten dann noch 3 Dioden auf. Wir wohnen in 50321 Brühl. in der näheren Umgebung kann uns keine Reparaturwerkstatt helfen. Was tun ???