Für den Weg ins Büro ein Leihrad buchen, das selbst vorgefahren kommt? So stellt sich Ulrich Prediger die Zukunft vor. Der Gründer von Jobrad, einem Anbieter für Fahrradleasing über den Arbeitgeber, entwickelt dafür mit seinem Freiburger Start-up Veluto ein ungewöhnliches Fahrzeug.
So soll die Roboter-E-Bike Vision ablaufen
Veluto plant ein autonom agierendes Zweirad mit Dach und Platz für eine Person. Es soll bis zu 25 km/h fahren und Insassen dabei vor Regen schützen. Ausfahrbare Stützräder sollen verhindern, dass es im Stand umkippt.
Nach der Buchung per App soll das Rad ganz von selbst zum Abholort kommen. Der Nutzer steigt ein und tritt selbst in die Pedale. Lenken und Bremsen aber übernimmt nach Predigers Vorstellung die Technik. Das wäre ein wesentlicher Unterschied zum gewöhnlichen E-Bike, von der Autonomie mal abgesehen.
Prediger strebt dafür autonomes Fahren auf Level 4 an. Gemeint ist, dass das Fahrzeug innerhalb festgelegter Einsatzbereiche selbstständig fährt, ohne auf einen jederzeit eingriffsbereiten Fahrer angewiesen zu sein. Eine Fahrt ohne Mittreten ist für den Passagier aber trotzdem nicht vorgesehen, was vermutlich an der Richtlinie liegt, die Pedelecs mit Fahrrädern gleichstellt. So darf man auf den Radweg und braucht keine Zulassung.
Am Ziel würde der Nutzer aussteigen und das Rad dann selbstständig zum nächsten Passagier weiterfahren. Auch Lade- und Servicepunkte soll es eigenständig ansteuern können. Bezahlt werden soll nach Nutzungszeit oder Kilometern, ein genauer Preis für ein mögliches E-Bike-Abo steht aber derzeit noch nicht fest.
Der Bau eines einzelnen Fahrzeugs soll rund 20.000 Euro kosten, so die Schätzung. „Im Moment finanziere ich das noch komplett selbst, was uns sehr viel Flexibilität, Freiraum und Geschwindigkeit gibt“, sagt Prediger im Handelsblatt.
Veluto erprobt die Technik zunächst an Lastenrädern
Das überdachte Veluto-Zweirad befindet sich derzeit noch in Entwicklung. Für die Erprobung nutzt Veluto bislang Lastenräder auf Privatgelände, heißt es auf der offiziellen Website. So kann das Team ohne Straßenverkehr an der automatischen Steuerung arbeiten, bevor das endgültige Fahrzeug in der Stadt einsatzbereit ist.
Auf öffentlichen Wegen sammeln außerdem schon bemannte Räder des Start-ups mit Kameras und Sensoren reelle Verkehrsdaten. Hier lenkt und bremst weiterhin ein Mensch. Die Aufnahmen sollen der Software beibringen, Radwege, andere Verkehrsteilnehmer und Hindernisse zu erkennen.
Für erste fahrerlose Erprobungen auf öffentlichen Wegen strebt Prediger Sondergenehmigungen an. Zunächst sollen die Fahrzeuge dort nur mit 6 km/h unterwegs sein. Veluto nennt Freiburg und Utrecht (Niederlande) als geplante Pilotorte.
