Nie wieder an die Steckdose? Ein neuer E-Bike-Antrieb auf der CES 2026 verspricht, den Akku während der Fahrt zu laden – und das angeblich, ohne dass die Beine brennen. Das japanische System MAG DRIVE will den Tretwiderstand eliminiert haben. Kann das wirklich funktionieren?
CES 2026: MAG DRIVE Generator ohne Tretwiderstand
Der MAG DRIVE arbeitet als serieller Hybridantrieb. Die Kurbel treibt nicht das Rad direkt an, sondern erzeugt Strom für einen Nabenmotor. Solche Konzepte kennt man bereits, etwa vom Schaeffler Free Drive oder dem Pendix eDrive IN. Beide erzeugen beim Treten ein spürbares Generatormoment.
Hier will Hello Space den Durchbruch geschafft haben. Das Startup, das das System gemeinsam mit dem Giganten Toyota Tsusho entwickelt hat, verspricht eine Stromerzeugung von bis zu 250 Watt. Der Clou: Das Treten soll sich nicht schwerer anfühlen. Möglich macht das eine spezielle magnetische Generatorarchitektur, die interne Reibungsverluste fast vollständig eliminiert.
Das System soll weniger externe Ladezyklen nötig machen und sich auch als Ergänzung für bestehende Antriebe eignen. In der Theorie könnte bei moderatem Verbrauch ein Großteil des Energiebedarfs allein durchs Treten gedeckt werden.
Zwar lässt sich auch auf der CES die Physik nicht austricksen – die Energie muss zu 100 % aus den Beinen kommen. Doch wenn Hello Space von „keinem Widerstand“ spricht, ist das Tretgefühl gemeint. Statt gegen einen zähen Dynamo anzukämpfen, soll der Fahrer dank der magnetischen Entkopplung fast wie „ins Leere“ treten, während trotzdem Strom fließt. Das wäre der entscheidende Unterschied zu bisherigen Systemen.
Zum System gehört ein Doppelakku, der automatisch zwischen Lade- und normalem Fahrbetrieb wechselt. Eine vollständige Ladung eines Akkus dauert laut Hersteller zwei bis drei Stunden Fahr- bzw. Tretzeit. Kompatibel sei der MAG DRIVE mit allen gängigen Nabenmotoren, heißt es.
Wo das System eingesetzt werden soll
Im Gegensatz zu Pendix oder Schaeffler, die sich auf Cargobikes fokussieren, will Hello Space breiter aufgestellt sein. Zielgruppe sind vor allem Bike-Sharing-Flotten, Lieferdienste und Fitnessbikes. Einen Preis nennt Hello Space bislang nicht. Der Marktstart ist für 2026 über den indischen Partner XERO geplant. Ob auch ein Verkauf in Europa geplant ist, bleibt zunächst offen.
In jedem Fall bringt MAG DRIVE frischen Schwung in die Diskussion um serielle Hybridantriebe. Doch es bleiben viele Fragen offen: Fühlt sich ein Antrieb komplett ohne Widerstand nicht an, als würde man unnatürlich „ins Leere“ treten? Und wie effizient ist die Energieumwandlung wirklich? Ob die Innovation im Alltag besteht oder sich als Fahrspaß-Killer entpuppt, müssen unabhängige Praxistests zeigen.
Erst einen jämmerlichen Artikel schreiben und dann kritische Kommentare löschen. Das passt zusammen.
Nicht gelöscht, nur noch nicht freigegeben ;) Die physikalischen Grenzen wurden im Artikel übrigens deutlich gemacht.
Allerliebste Grüße, die Redaktion
„Das japanische System MAG DRIVE will den Tretwiderstand eliminiert haben.“
„Fühlt sich ein Antrieb komplett ohne Widerstand nicht an, als würde man unnatürlich „ins Leere“ treten?“
Warum muss man so einen physikalisch unmöglichen Unsinn thematisieren bzw. wiederholen? Dass die Marketingabteilung des Herstellers so einen Quatsch produziert, mag ja sein. Das ist aber noch kein Grund, es in einer Fachpublikation wörtlich zu übernehmen, und dann auch noch mit einem Fragezeichen, was die Denkfähigkeit des Verfassers schwerwiegend infrage stellt.