Cube holt BMW ins Boot: Warum dieses E-Lastenrad eine technische Sensation ist

Das Warten hat ein Ende: Cube bringt sein futuristisches E-Lastenrad endlich in Serie. Die Besonderheit daran? Ingenieure von BMW haben maßgeblich mitentwickelt. Dank einer innovativen Neigetechnik und einem Differenzial soll sich das „Cube Trike Hybrid“ nicht wie ein sperriges Dreirad fahren, sondern so intuitiv wie ein normales Fahrrad. Ein Blick auf die Technik verrät, ob das Cargo-Bike diesen Anspruch erfüllen kann.

Cube stellt Trike Hybrid mit BMW-Technik vor

Bereits im September 2021 kündigte Cube das Concept Dynamic Cargo an und präsentierte ein E-Bike in innovativem Design – und mit noch innovativerer Technik. Was viele Interessenten damals noch für eine reine Machbarkeitsstudie hielten, hat Cube tatsächlich in die Tat umgesetzt. Nun ist das Modell marktreif.

Um die Idee des Cargo-Trikes umzusetzen, benötigt es eine spezielle Technik, welche die Neigung des vorderen Teils des E-Bikes ermöglicht. Um dieser Herausforderung zu begegnen, hat sich Cube sogar Ingenieure von BMW mit ins Boot geholt. Doch die Serienproduktion des Dreirads blieb vorerst aus. Stattdessen brachte Cube 2023 ein Longtail-E-Bike auf den Markt, das mit nur zwei Rädern recht konventionell wirkte.

Wie BMW-Technik das Kurven-Problem löst

Nun tauchte recht plötzlich das Trike Flatbed Hybrid im Webshop von Cube auf. Die Technik wirkt ausgereift und beeindruckend: Während die Ladeplattform am Heck bei der Fahrt in Kurven waagerecht bleibt, können sich Fahrer auf dem vorderen Teil des E-Bikes in die Kurve legen. Eine spezielle Neigetechnik macht es möglich – und das, obwohl der Antrieb weiter über die Hinterräder läuft.

Möglich wird dies durch ein Gleichlaufgelenk, welches zwei Kettenkreisläufe voneinander trennt. Wie bei einem Auto müssen außerdem die beiden Hinterräder in Kurven in unterschiedlicher Geschwindigkeit rollen. Entsprechend hat Cube auch ein Differenzial in dem Trike verbaut.

Platz für die Waschmaschine: Was der Cargo-Kracher schleppen darf

Cube bietet unterschiedliche Versionen seines neuen Trikes an. Die Family-Modelle sind mit einem komfortabel wirkenden Kindersitz ausgestattet und das Cargo Hybrid bekommt eine geräumige Transportbox ans Heck. Besonders flexibel ist die offene Ladefläche des Cube Trike Flatbed Hybrid.

Mithilfe der Befestigungshaken lassen sich hier bis zu 60 kg Ladung befestigen – genug Spielraum, um sogar eine leichtere Waschmaschine oder einen Werkzeugschrank zu transportieren. Insgesamt erlaubt das Cargo-Trike ein Gesamtgewicht von 220 kg, bei einem Eigengewicht von 65 kg.

Um dieses Gewicht zu bewegen, muss ein starker Motor her. Beinahe selbstverständlich setzt Cube auf die Bosch Performance Line CX, die mit ihren 85 Nm Drehmoment auch schwere Lasten bewegt bekommt. Gebremst wird über eine spezielle hydraulische Scheibenbremse von Tektro mit einem Parkbremssystem.

Cube Trike Flatbed Hybrid 750 für 5.799 Euro erhältlich

Die neuen E-Trikes von Cube sind ab sofort im Online-Shop des Herstellers erhältlich. Das Modell Cube Trike Flatbed Hybrid 750 ist mit 5.799 Euro zwar teuer, gemessen an der neuen Technik und den flexiblen Einsatzmöglichkeiten auch im gewerblichen Bereich, ist das jedoch nicht überraschend.

Wer auf der Suche nach einem E-Lastenrad mit konventionellem Fahrgefühl ist und wem ein verlängertes Heck reicht, findet im Netz jedoch auch wesentlich günstigere Angebote. Das Tenways Longtail Duo (Testbericht) erlaubt auf dem Heck eine zusätzliche Last von 50 kg und kostet im Webshop aktuell nur 3.499 Euro. Wer eher auf etablierte Marken zurückgreifen möchte, findet zum Beispiel im Testsieger Riese & Müller Multitinker eine Alternative – allerdings für fast 5.000 Euro.