Eleglide schraubt fleißig an der Modellpalette. Mit dem C1 kommen neue E-Trekkingbikes mit Trapez- und Diamantrahmen dazu, die gut ausgestattet und trotzdem günstig sind. Wie das zusammenpasst, finden wir in diesem Test heraus.
Mittelklasse-Allüren und trotzdem günstig?
Das Eleglide C1 ST ergänzt die mittlerweile recht breite Modellpalette von Eleglide. Mit sämtlichen E-Bikes der Marke waren wir bisher, was das Preis-Leistungs-Verhältnis angeht, immer positiv überrascht. Von den beliebten Mountainbikes der ersten Generation (Test) über deren Nachfolgemodell mit App-Anbindung (Test) bis hin zum super-günstigen Citycrosser E-Citybike (Test) war das Gesamtpaket immer solide.
Mit dem C1 geht der chinesische Anbieter allerdings neue Wege. Denn was die Ausstattung betrifft, hebt sich das C1 gegenüber den anderen Modellen deutlich ab. Neu ist nämlich der erstmals verbaute Mittelmotor von Ananda. Alle anderen Modelle, wie auch der Tiefeinsteiger T1 (Test), waren dagegen nur mit einem relativ einfachen Heckantrieb ausgestattet. Der Preis bleibt dabei dennoch angenehm niedrig. Zum Testzeitpunkt kostete das Eleglide C1 lediglich 1049 Euro.
Lieferung, Aufbau und qualitativer Eindruck
Die Lieferung erfolgt, wie bei klassischen Versandrädern üblich, in einem großen Fahrradkarton mit dem normalen Paketdienst. Das E-Bike ist darin lediglich vormontiert und muss noch fertig aufgebaut werden. Beim C1 geht das relativ schnell von der Hand. Du solltest dennoch 1-2 Stunden einplanen, um alles final zu erledigen und das E-Bike auf dich einzustellen.
Qualitativ ist das Pedelec sauber und ordentlich verarbeitet und auch die Anbauteile wie Griffe, Sattel und Bremsen machen einen soliden Eindruck.
Ist das Eleglide C1 legal? Das E-Bike hat eine Nennleistung von 250 W, eine gültige CE Kennzeichnung inklusive Prüfung nach EN15194 und ist entsprechend mit einem Aufkleber am Rahmen gekennzeichnet. Es entspricht also den Anforderungen an ein Pedelec und darf somit legal am deutschen Straßenverkehr teilnehmen.
Features und Ausstattung vom Eleglide C1
Das Eleglide C1 ist für den Preis ein gut ausgestattetes Elektrofahrrad. Es sind hydraulische Scheibenbremsen verbaut, ein schickes kleines Display mit USB-Port und eine 7-Gang-Shimano-Schaltung mit Shiftern. Für etwas Komfort sorgt eine Federgabel, ein Markensattel von Selle Royal und Ergo-Griffe am Lenker. Auch die 27,5 Zoll Ballonreifen haben auf unebenen Strecken eine dämpfende Wirkung.
An eine Beleuchtungsanlage wurde ebenfalls gedacht, wobei das Rücklicht leider noch mit externer Stromversorgung in Form von Batterien auskommen muss. Die Frontleuchte hängt am großen, abnehmbaren 522 Wh Akku, der laut Hersteller im Optimalfall für bis zu 150 km Reichweite sorgen kann.
Die diversen Kabel sind durch den Hauptrahmen geführt und sorgen für einen relativ cleanen Look des E-Bikes. Das gilt auch für den Gepäckträger, der durch die Form der Integration jedoch nur bis 15 kg belastbar ist. Eine Montage von einem Kindersitz ist daher nicht möglich.
City-E-Bike C1 im Fahrtest
Wie immer ist ein E-Bike deutlich mehr als dessen Komponenten. Doch der Antrieb steht natürlich im Fokus, was die Fahreigenschaften angeht. Wir kennen den Ananda Mittelmotor bereits aus unserem Test des Gogobest GM26 und dem Engwe P275 ST. Auch bei diesen Bikes hat er schon gut abgeschnitten.
Der Motor ist unfassbar leise und strahlt förmlich Ruhe aus, falls man das so nennen kann. Damit meine ich vor allem, dass der Antrieb sich nicht in den Vordergrund stellt, sondern vor allem gut abgestimmt und überhaupt nicht hektisch reagiert. So bleibt das Gefühl von Fahrradfahren erhalten und wird je nach Level der insgesamt fünf Unterstützungsstufen mit deutlichem Rückenwind verstärkt.
Auch sonst fährt sich das C1 sowohl in der Stadt, als auch auf Feldwegen entspannt und ausgeglichen. Die Bremsen bringen das Bike jederzeit sicher zum Stehen und auch sonst fällt mir während der Testfahrt nichts Negatives auf. Die Federgabel ist in dieser Preisklasse selbstverständlich keine überragend gute, für nicht allzu hohe Ansprüche jedoch brauchbar.
Was Eleglide beim C1 nicht so gut gelöst hat, ist meiner Ansicht nach die Übersetzung. Für meinen Geschmack ist die Trittfrequenz bei 20-21 km/h schon relativ hoch, sodass ich bei der unterstützten Endgeschwindigkeit von 25 km/h eher schnell treten muss, um die Geschwindigkeit zu halten.
Rahmengeometrie und Größe
Je nach Vorliebe kann mit dem verstellbaren Vorbau die Sitzposition etwas angepasst werden. Grundsätzlich sitzt man auf dem Eleglide C1 aufgrund des geraden Lenkers eher sportlich, was mir persönlich gut gefällt, denn so hat man auf unebenen Wegen etwas mehr Kontrolle.
Aufgrund der Geometrie würde ich das Eleglide C1 irgendwo zwischen City-Pedelec und E-Trekkingrad einordnen. Der sportliche Trapezrahmen ist allerdings nicht sehr groß. Ich bin mit 1,80 m Körpergröße schon ziemlich am Limit und würde es größeren Menschen daher nicht empfehlen. Das Eleglide C1 ist daher eher für kleinere Personen bis maximal 1,80 m geeignet.
Fazit
Das Eleglide C1 überzeugt durch seine guten Fahreigenschaften und den ausgewogenen Mittelmotor. Der gut dimensionierte Akku sorgt auch bei längeren Ausfahrten für lang anhaltenden Fahrspaß. Für den damaligen Preis von 1049 Euro ist zwar nicht alles perfekt, aber durchaus solide zusammengestellt.
Mit dem C1 hatte Eleglide ein tolles Einsteiger-E-Bike mit universellem Einsatzzweck im Programm. Aufgrund des guten Motors und der sportlichen Sitzposition würde das Pedelec sogar sicher auch eine ganz leichte MTB-Tour bei trockenen Verhältnissen verkraften. Inzwischen ist es nicht mehr erhältlich. Wer ein E-Bike mit Ananda-Mittelmotor und 70 Nm sucht, findet im Touroll Urbano 3 (Test) eine Alternative. Es kostet derzeit 1.299 Euro bei Touroll.
